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就会受到磁场力作用产生加速度

  参考消息网1月13日报道 据法新社1月11日报道称,法国创新企业Oledcomm公司的灯泡本周在拉斯维加斯国际消费电子展上闪耀:这种灯泡可以通过光照上网(LiFi)技术,在不借助无线电波的情况下让用户无线上网,而LiFi技术比WiFi技术更加安全且速度更快。

  Oledcomm公司总裁邦雅曼·阿祖莱表示,希望今年能将这种灯泡系统推向市场,预计每套售价900美元左右。LiFi技术利用LED灯泡发出一定频率的信号来向周围空间传递信息,这一技术经过几年的发展已日趋完善。该公司称,其MyLiFi灯泡是该技术首次走进大众市场。

  将灯泡通过一根网线连接墙上的互联网插座,装有微型接收器的计算机就可以通过灯泡的光线上网。阿祖莱解释说,这种系统“安全性极高,且信号不会穿过墙壁”。

  Oledcomm公司的客户群体既有专业用户也包括大众市场,尤其是那些希望避免电磁波辐射的消费者,以及那些担心孩子会有网瘾的父母,因为信号的覆盖范围十分有限。在专业市场,该产品主要是面向那些希望或必须限制电磁波的机构或企业,如幼儿园和医院等。

  LiFi技术的推广者认为,到2023年,LiFi的全球市场规模可能达到750亿美元。

  图为美军使用CBU-97反装甲子母弹释放BLU-108“传感器引信弹药”末敏弹药(可用无源红外和主动激光传感器猎杀移动中的装甲目标)攻击装甲集群目标资料图,一枚CBU-97内装有10枚BLU-108子弹药,这意味着一枚该型子母弹就能消灭敌军一个坦克连。

  1991年“沙漠风暴”行动期间,为有效压制伊拉克军队的防空系统,多国部队空军对伊拉克国内电网实施了毁灭性打击,但其中一些位于人口稠密地区,也造成了一定的平民伤亡。实际当时,美军也发射过一些配备有KIT-2“石墨弹头”的“战斧”巡航导弹,这种弹头引爆后,会产生大量石墨细丝,接触电线后会造成大面积短路,瘫痪敌军电网。图为当时,被联军空袭摧毁的伊军卫星通信天线。

  战后美军总结经验后,为CBU系列子母弹研发了一种新型“停电炸弹”,CBU-94/B,引爆后会释放超过100枚BLU-114B子弹药。这些子弹药只有罐装汽水大小,却含有大量石墨细丝,接触到敌方电网后会造成毁灭性打击。图为“石墨炸弹”释放子弹药的攻击过程示意图。

  这种不装炸药的子弹药,取得的战果不仅远超传统子母弹,而且还不必担心会造成平民伤亡,北约空袭南联盟期间,南联盟境内70%的电力设施被瘫痪,导致许多大型远程防空雷达都无法正常使用。 图为1999年,科索沃战争期间,南联盟士兵在展示BLU-114“石墨炸弹”的未爆子弹药。

  除“停电炸弹”外,美军还有一种特种子母弹,即 CBU-107“被动攻击武器”(PAW),从外形看与普通子母弹并无区别,但在弹尾加装了洛-马公司的“风修正子母弹”GPS制导组件,可专门用于攻击含有化学或生物武器的敏感设施,或隐藏在人口密集区的“软目标”,如军用仓库、加油站、发电站、通信中心等。

  其最大的特点就是用图中的钨制(或钢制)动能穿甲杆,替代了传统炸弹,一枚PAW内装有3772根不同尺寸的动能金属杆。其中,大型362根、中型1004根、小型2406根。PAW投放后,通常在457米高度释放子弹药,其形成的“钢雨”可覆盖半径30米的区域。其首次实战是在2003年的伊拉克战争中,目标是伊军情报部的两个大型天线阵,结果是天线阵被完全摧毁,但未对情报部大楼造成任何附加损伤。

  电磁弹射器的基本原理如下,通电导体在磁场中会受到磁场力的作用,电磁弹射就是用强电流通过电磁铁产生强磁场作用于连接飞机的牵引器上。牵引器位于磁场中的部分通强电流,就会受到磁场力作用产生加速度,使之带动飞机作加速运动,达到起飞速度后飞机脱离飞行甲板起飞。实际电磁弹射在原理上与电磁轨道炮有相似之处,但前者要复杂很多。图为电磁轨道炮原理示意图。

  在电磁弹射器问世前,各国航母主要使用蒸汽弹射器放飞舰载机。图为蒸汽弹射器工作原理示意图。蒸汽弹射器具有弹射功率大,性能可靠等优点。但也存在固有缺点。蒸汽弹射器的功率输出依靠速率阀,利用控制蒸汽流量的方式控制弹射器的功率输出,机械的可调节性能输出达到1:6就已是极限。其在放飞舰载机时会对机体本身产生大过载,从而损伤机体。蒸汽弹射器显然不适合弹射尺寸较小的无人机。 (2)

  而电磁弹射的功率输出是由电路系统控制的,从大功率民用变电的经验可知1:100以内的变化十分容易。这样其不仅适用于弹射各种尺寸的无人机,也能降低弹射时对舰载机的结构损伤。图为美军F/A-18战机从航母上弹射瞬间,可见蒸汽弹射轨道上升起的蒸汽。

  美国海军未来将会大量使用轻重不一的无人机,蒸汽弹射器很难适应这个要求。对航母的设计是和海军操作人员来说,电磁弹射器是一个大福音,它不仅将机库甲板的占用面积缩减到原来的三分之一,而且重量还减轻了一半。图为福特号使用EMALS弹射器弹射F-35C战机想象图,甲板上还能看到一架舰载无人机准备弹射起飞。

  图为研发人员在进行EMALS电磁弹射器的缩比例弹射试验,这张能看到很多电磁弹射轨道的细节。

  图为美国“电磁飞机弹射系统”(EMALS)系统的细节图,可见弹射轨道下方密布了各种电缆。

  图为2010年6月初,美海军在新泽西州莱克赫斯特海军航空站进行电磁弹射器测试,测试机是一架T-45C教练机。这是美军目前利用电磁弹射器成功弹射过的五种军机中的第一种

  图为2010年6月9日-10日,美军利用EMALS成功弹射一架C-2运输机。

  图为2010年12月18日,美军成功使用EMALS弹射器将一架F A-18E“超级大黄蜂”战斗机弹射升空。

  图为2011年9月27日,莱克赫斯特海军航空站,美军首次测试利用电磁弹射器将E-2D预警机弹射升空。

  图为2011年11月18日,美军成功使用EMALS弹射器弹射F-35C舰载隐身战机。

  图为2015年6月5日,美国海军福特号航母首次成功完成电磁弹射测试,两次将道具车弹入水中,标志着最新型EMALS电磁弹射系统已可投入使用使用。0

  图为福特号海军舰员将道具车与EMALS弹射器相连接,可见车的尺寸并不小。

  图为2015年6月5日,福特号航母利用EMALS弹射器弹射道具车瞬间。1

  除美海军外,美国航空航天局(NASA)也研究过电磁弹射技术。图为NASA的电磁弹射试验轨道。

来源:未知  时间:2017-12-25 05:36

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