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是全国各地的群友们每天都在讨论的热门话题
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  今年5月底抵汉的江城首辆特斯拉,却面临着无处建充电桩和上牌难的困境。昨日,车主张珺告诉记者,车子到汉近一个月,只能在公司楼下的车库里停着,不敢开上街。

  今年5月底抵汉的江城首辆特斯拉,却面临着无处建充电桩和上牌难的困境。昨日,车主张珺告诉记者,车子到汉近一个月,只能在公司楼下的车库里停着,不敢开上街。

  特斯拉有着“汽车界的iPhone”之称,是美国特斯拉公司推出的一款纯电动汽车,没有发动机、变速箱等传统汽车的“心脏”,驱动全靠底盘的6000多块电池,不烧油、不排放废气,是新能源汽车的标志产品。

  张珺是国内第一批提车的车主之一,去年5月在网上下订单,10月付了订金,前不久刚刚提到车,用货车拖回武汉。

  特斯拉公司要求,购车者必须先有充电桩,张珺只好在北京建了一处。令他没有想到的是,回到武汉后,建充电桩成为一个麻烦事。“对物业而言这是一个新事物,他们担心安全性。问了好几个小区,都明确表示不行”。

  小区物业负责人告诉记者,小区建停车场时没预设位置,建充电桩,需要改建,现有的电路也无法满足要求。最担心的是安全问题。

  据了解,特斯拉充电时电流很大,最高可以达到80安,而一只100瓦灯泡的电流是0.45安。此前不乏电动车充电起火的报道,特斯拉在国外有过起火的报道。

  经过反复沟通,张珺公司所在的保利物业最终同意其建设充电桩,但提出了更高的防火要求。“使用比原来更粗的电缆,走线使用金属管道,并在停车位附近专门放一个移动灭火器。原先建一个桩只需2600元,现在要至少多1万元”。

  市科技局高新处负责人称,目前武汉市只对新建小区建设电动汽车充电桩有要求,在老小区,市民要跟物业协商。

  据悉,武汉已有一个户外的特斯拉充电桩,位于洪山武汉创意天地,上周由广东车迷宗毅赠送,免费给特斯拉充电。张珺表示,更想拥有室内充电桩,“充一次电要七八个小时,车辆开过去放这么久不是很方便”。

  比“充电难”令张珺更担心的是“上牌难”。张珺加入了一个特斯拉车主的微信群,特斯拉能否上牌,是全国各地的群友们每天都在讨论的热门话题。


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