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随着LED在汽车照明领域的渗透率持续攀升
 详细说明

  汽车自诞生之初,便与光结下“不解之缘”,一百多年来,随着技术的飞速发展,科技赋予光的功能越来越丰富。汽车灯作为夜间行车的照明灯具,可谓是不可或缺的。

  LED作为新型的光源在车灯上具备高亮、节能、发光纯度高等优势,随着性能的越来越稳定,突破中端车型甚至高端车型实现乘用车全面普及是大势所趋。因此,越来越多的汽车厂商将LED 光源作为汽车灯的首选。

  虽然LED进入汽车照明领域的时间并不长,但成长速度非常快,目前LED灯已经逐步取代卤素大灯与氙气大灯。未来,随着LED在汽车照明领域的渗透率持续攀升,LED汽车照明被众多厂商寄予厚望,作为当前竞争局势下的一大突破口。秒速飞艇官网

  根据高工产研LED研究所(GGII)数据显示,2017年中国LED汽车照明总体市场达到245亿元,同比增长26%,伴随着LED汽车照明开始逐渐在中端车型渗透,LED汽车照明未来将保持快速增长的态势,GGII预计2018年中国LED汽车照明市场规模达到304亿元,同比增长26%;预计到2020年中国LED汽车照明市场规模有望突破425亿元。

  对于LED汽车照明的成长性,高工产研LED研究所高级分析师马子淇表示乐观。他认为,汽车照明市场仍处于成长期,而且相比其他新兴应用市场来说,其成长性也最好,未来市场空间巨大。但国内LED车大灯的渗透率还远远低于国际水平,未来随着国内芯片、封装企业逐渐成长,LED车灯价格下降之后,预计2020年中国LED车大灯渗透率会达到15%。

  众所周知,汽车灯按照用途主要分为车大灯、尾灯、日行灯、雾灯以及车内照明等,伴随着LED价格的快速下降,LED已经在日行灯、尾灯、车内照明等领域得到大规模使用,而车大灯领域由于技术门槛相对较高,因此LED车大灯仅在高端车型中较多应用。

  值得一提的是,虽然国内LED在车大灯和雾灯中渗透率较低,但在LED日行灯和尾灯领域与国际水平相差不多。此外,LED在新能源汽车中的渗透率高于传统车,未来中国新能源汽车行业将呈现快速发展趋势,这也将有效带动LED在汽车照明中的渗透率。在此背景下,国内LED封装厂商可以抓住这一机遇,突出自身优势,实现弯道超车。

  根据数据显示,目前国内汽车保有量已超过2亿辆,预测2019年中国在汽车保有量上将有望超过美国成为全球第一。在广阔的市场前景诱惑下,很多掘金者跟风涌入,希望能够在这个产业的摸索阶段抢占先机。

  正是由于“一窝蜂”的投资热,导致LED车灯行业竞争迅速白热化。其中,一些只想“捞一笔”的企业进入行业之后,一味炒作节能的概念,却无法做到真正节能。面对激烈的市场竞争、原材料成本上升、出口受阻等多重压力,这些企业不惜以牺牲质量为代价。也正是因为这些劣质的LED车灯产品扰乱了市场秩序,从而使得消费者对于LED车灯产品的信任度大打折扣,导致恶性循环。

  面对大陆车灯市场的乱象及价格压力,一些对品质有坚持的台湾LED企业不得不放弃大陆市场,转战欧美车用LED市场。台湾LED企业的退出,给大陆厂商更多的机遇,但市场乱象仍需根除。为此,东昊光电子副总经理陈江呼吁,“作为汽车保有量最大的国家,车灯市场需要健康地发展,因此就需要诸多封装厂和车灯厂在产品品质上有所坚持,并通过不断优化产品,将LED车灯的真正特点发挥出来,为市场提供出优质的LED车灯,让消费者想用,敢用这一类型的产品。”

  相信大家也都注意到了,目前中国汽车照明用芯片、封装、模组技术主要被飞利浦、欧司朗、Lumileds、日亚化、科锐等国际巨头牢牢把控,而国内企业能够进入前装市场的企业还比较少,更多的还是关注后装市场。

  后装市场的增量空间主要取决于车主对于车灯的替换需求。对于很多中低端汽车来说,原装车灯亮度并不高,使得不少车主更换LED灯的欲望更加强烈。其实,车主替换LED灯从最初的受潮流影响,变成当下熟悉LED车灯的特点后进行替换,其主要动力还是源于真正体会到LED车灯高亮、节能、发光纯度高等特点。

  不过,由于当前后装车灯市场还未形成统一的标准,并且市场上现有的后装车灯产品品质参差不齐,让很多车主担心LED车灯的实用性、稳定性和安全性,从而在一定程度上影响了LED车灯的替换速度。

  因此,在陈江看来,“国内企业要想推动LED在汽车照明市场进一步渗透,在后装市场需要加大在4S店及汽车维修店的布局力度,深入市场,让车主能够更方便便捷地使用LED车灯。此外,基于中高端车灯市场对国内LED产品的认可还需要一定的过程,在前装车灯市场中需要车灯企业在LED汽车照明市场不断布局,以中低端市场作为突破口,特别是新能源汽车领域,提供出优质稳定的产品,不断积累经验和口碑,让市场真正认可国内LED企业的产品品质。”

  东昊光电子作为国内最先一批进入车灯市场的LED企业,一直坚持围绕车规标准生产各类车用级LED。作为在车大灯领域率先使用CSP LED方案的企业,接下来,东昊光电子将继续围绕如何让客户更方便使用CSP LED,如何让CSP产品在车灯上光型更好,品质更稳定上努力。比如,今年5月份推出的第四代CSP LED,就是在这几方面的努力成果。

  此外,东昊光电子将持续加强与后装车灯厂家的深入配合,为车灯企业量身定做符合其特点的产品;积极深入拓展原装车灯配套企业的业务,让东昊光电子的车灯光源成为各车灯企业的首先选择。

  虽然国内LED厂商在车灯市场领域属于后起之秀,但国内封装厂商具备产品多样化、设计灵活变通、产品的性价比高等优点。当然,未来在与国际厂商竞争的过程中,国内封装厂商还需要不断提升产品的可靠性,加强产品的专利及认证,借此提升企业的品牌及产品的口碑。


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